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2009年十大最失意车型——马自达睿翼-马自达睿翼-汽车

发布日期:2021-12-18 00:08   来源:未知   阅读:

  从最初拍板同堂销售、睿翼产品命名,到聘请菲尔普斯担当形象代言,再到上市前的价格竞猜活动,一汽马自达对马自达睿翼上市进行了长达一年的预热宣传,该车型的战略地位不言而喻。

  2009年的汽车消费市场注定是一个不平凡之年,国际汽车市场严重萎缩,中国汽车市场却异常火爆,产销量超1300万,各大国际汽车厂商更是锁定中国为其最大的汽车消费市场。当然,车市的火爆离不开所有车型的贡献,其中,有些车型很得意,在销量、口碑等各方面都受到消费者的好评,同时,有些车型则不免很失意,在销量上做了垫底,在售后服务、口碑等方面也没有得到认可,或许车本身是一款好车,可就是没能在消费者心目中留下好印象,究其原因,是厂商宣传没到位还是车价太离谱,我们不能以偏概全,总之,以这些车型真的很“郁闷”。

  不过,睿翼的失利却意外地拉动了老马6的销售。在重庆,一汽马自达的两家经销商去年销售的老马6和睿翼的比例几乎为1:1。“睿翼的外型很运动很时尚,但相比降了2万多的老马6来说稍微奢侈了一些。”消费者认为,对于大多数中国人来说,即便是具有消费中级车的能力,也会选择一款大气、实用的车型。这也正是新君威契合消费者心理而畅销的原因。

  目前,一汽轿车和一汽马自达目前只有一条生产线,按照当年合作的规划,马自达6同一汽轿车旗下的奔腾系列车型共线生产,设计产能为12万辆。但是在睿翼和奔腾B50相继上市后,一汽轿车的产能矛盾已日益显现。对于睿翼来说,谈中高级前三太远了,还是把产能矛盾解决才是正事。

  只是,与前期的高调宣传截然不同,在上市三个月后,一汽马自达对睿翼的销量却保持异常的沉默。在今年4月份的睿翼全国上市现场,一汽马自达销售副总经理于洪江曾表示,睿翼的目标是今年销售4.5万辆,基本上要保证月销量超过7000辆,跻身中高级车三甲。

  如果说厂商对马自达睿翼的投入有100分,而其回报顶多也只能有50分,睿翼也只能戴上了“叫好不叫座”的头衔。

  可是睿翼的路途却是坎坷的,代言人菲尔普斯陷入“吸毒门”使尚未上市的睿翼随之陷入形象危机,随后睿翼的表现也同样是事与愿违,刚上市则遇冷,以至于一汽马自达不得不依靠促销来图谋销量的增长,可是睿翼月销不足3千辆的成绩不免让人心灰意冷,仅过了三个月,于洪江于7月10日对外宣布调低睿翼的全年目标,从4.5万辆调整至2.8万辆。这直接导致睿翼今年的销售目标顿减1.7万辆,目标月销量也从超过7000辆缩水至5000辆。

2009年十大最失意车型——马自达睿翼
http://auto.dbw.cn/   2010-01-25 16:45:46
 
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  马自达睿翼

  产能受限、有价无车、2.5L车型普遍不受国人欢迎,睿翼从上市起就显得步履蹒跚。在度过新车上市的喧嚣后,睿翼的声音越来越小,月均销量持续低迷。情况一直到09年末,一汽马自达推出睿翼2.0L车型,2,南宁一别墅业主违建400平方米“别苑”,官方直接拆-广.5L车型终端价格松动才开始有了好转。

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作者:   来源: 中华网汽车   编辑: 平静
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  相比2009年车市的火爆,去年4月上市的马自达睿翼显得孤独而没落。睿翼2.5L高调上市,一汽马自达将睿翼定位为“同级别中最强”--采用马自达独立开发的全新的高端产品平台,醉美荷花季!南宁有个观赏荷花的好地方,走起-广西新,该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。